قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية "برايان بيدفورد" إنه من المرجع اعتماد طائرة بوينغ 777X في 2027، حيث تُعد أكبر طائرة ركاب ذات محركين في العالم، ويُعتبر هذا التوقيت المُعدَّل لاعتماد طائرة 777X من قِبل شركة بيدفورد مفاجئًا، إذ سبق أن أشارت بوينغ إلى أن اختبارات الطيران تسير وفق الخطة الموضوعة لإتمامها في الوقت المناسب لمنح شهادة النوع المُعدَّلة بحلول نهاية العام.
موعد اعتماد الطيران الفيدرالي طائرة بوينغ 777X
أوضح مدير إدارة الطيران الفيدرالية "برايان بيدفورد" خلال قمة قادة شركات الطيران التي نظمتها رابطة الطيارين المحترفين في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، إنه يعتقد أن تحصل طائرة بوينغ 777X على شهادة الاعتماد مطلع العام القادم 2027.
وقال بيدفورد: "أعتقد أننا سنحصل على طائرة MAX 7 أولاً، ثم تليها طائرة -10، ونأمل أن نحصل على طائرة 777 في أوائل العام المقبل".
وأشاد "بيدفورد" بالرئيس التنفيذي لشركة بوينغ "كيلي أورتبرغ"، وقال إنه يمتلك العقلية الصحيحة" للشركة. وأضاف: "يتعين على بوينغ أولاً وقبل كل شيء تصميم طائرات رائعة، ثم تصنيعها بجودة عالية، وهذا - بصراحة - هو الحل الأقل تكلفة بالنسبة لبوينغ . بناء طائرة رائعة، وتصنيعها بشكل صحيح من المرة الأولى، دون الحاجة إلى إعادة العمل. أعتقد أن أورتبرغ مقتنع تماماً بهذا المبدأ."
وأوضح بيدفورد للحضور أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) استثمرت موارد كبيرة في فريق اعتماد الطائرات التابع لها، تحسباً لظهور الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOLs) بشكل أساسي، وأيضاً انطلاقاً من رغبتها في تعزيز التعاون. وأضاف أن بناء حوار بين فريقها وبعض الشركات المصنعة الأمريكية كان عملية بطيئة، لكنها تطورت لاحقاً إلى مستوى من الثقة، مما يمهد الطريق لما قد يأتي لاحقاً.
وأضاف بيدفورد: "بصراحة، من مصلحتنا أن نتعاون مع قطاع الصناعة لفهم أهدافهم، لأن ذلك يساعدنا على توجيه مواردنا بحيث لا نكون عائقاً أمام التقدم. إنه تغيير في طريقة التفكير، لكنني أعتقد أنه مصمم للمساعدة في إطلاق العنان للابتكار. نتمنى أن نرى بوينغ تنتج الطائرة التالية ذات السوق الكبيرة هنا في الولايات المتحدة... لذا كيف يمكننا البدء في هذا الحوار اليوم، لضمان ألا نكون عائقاً أمام تحقيق هذه النتيجة؟"
بوينغ كانت تأمل اعتماد الطيران الفيدرالي طائرة بوينغ 777X في أكتوبر
كشف تقرير حديث نشره موقع "aviationweek" المتخصص بأخبار الطيران، أن شركة بوينغ كانت تأمل، حتى شهر أبريل الماضي، في الحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لطائرةبوينغ 777X في أكتوبر، مع توقعات باختتام اختبارات الطيران مع إتمام المراحل النهائية من ترخيص فحص النوع (TIA) في سبتمبر تقريبًا. ويتضمن أحد العناصر الرئيسية للمرحلة النهائية من اختبارات طائرة 777-9 رحلات جوية لتأهيل الطائرة للعمليات ذات المحركين لمسافات طويلة (ETOPS).
وكان الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ "كيلي أورتبرغ"، قد أشار في كلمته التي ألقاها في 27 مايو/أيار خلال مؤتمر بيرنشتاين السنوي للقرارات الاستراتيجية في نيويورك، إلى أن الجدول الزمني العام يبدو أنه قد تأخر أكثر. وقال: "نتوقع أن ننتهي من برنامج اختبارات الطيران بحلول نهاية العام، باستثناء برنامج ETOPS". وأضاف أورتبرغ: "سيمتد برنامج ETOPS إلى العام المقبل".
وأضاف أورتبرغ: "لكننا نبني الطائرات ونستعد لبدء عمليات التسليم العام المقبل". وعند سؤاله عما إذا كان المشغلون الأوائل سيقبلون عمليات تسليم مبكرة لطائرات 777-9 مع شهادة أساسية دون تصريح ETOPS، قال أورتبرغ: "أعتقد أن معظم العملاء سيرغبون في إجراء اختبارات ETOPS".
لماذا تم تمديد الجدول الزمني لاعتماد طائرة بوينغ 777X؟
لا يزال سبب تمديد الجدول الزمني الأخير غير واضح. لكن قسم اختبارات الطيران في بوينغ يواجه ضغط عمل هائل، حيث يُكمل في الوقت نفسه أعمال اعتماد آخر طائرتين من عائلة 737 ماكس، وهما -7 و-10 المُطوَّلة، بالإضافة إلى تشغيل أربع طائرات 777-9 تجريبية.
الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ "كيلي أورتبرغ"، أوضح أن منظومة اختبارات الطيران لدى شركة بوينغ موحدة، حيث يقوم باختبار جميع الطائرات، وبالتالي، بمجرد الانتهاء من برنامج اختبار الطيران للطائرتين -7 و-10، سيتمكن الفريق من تخصيص المزيد من الموارد لطائرة 777-9.
معالجة مشكلة في متانة مانع التسرب الأوسط
تعمل شركتا بوينغ وجنرال إلكتريك إيروسبيس، المورد الحصري لمحرك GE9X لطائرة 777-9، على وضع تصميم نهائي لمعالجة مشكلة في متانة مانع التسرب الأوسط ظهرت في يناير.
وكانت الشركتان قد أكدتا في وقتٍ سابق أن هذا الإصلاح لن يؤثر على مواعيد التسليم في العام المقبل. وقال نائب رئيس قسم هندسة أنظمة المحركات التجارية في شركة جنرال إلكتريك للفضاء "كارلوس بيريز" في تصريحٍ لوسائل الإعلام بتاريخ 19 مايو: "نحن نتفهم المشكلة، ونعمل على حلها. لا نتوقع أن تؤثر هذه المشكلة بشكلٍ كبير على بدء تشغيل البرنامج. برنامج اختبار الطيران مستمر، ونحن ندعم شركة بوينغ في كل خطوة من خطواته".
وأضاف بيريز قائلاً: "من الواضح أننا في الوقت نفسه نناقش مع الجهة التنظيمية التغييرات التي قد تكون ضرورية هنا؛ لذلك، أعتقد أننا متفائلون بشأن ما سنتمكن من القيام به هنا. ولا نتوقع أي تحدٍ كبير من هذه المناقشة".
مزايا طائرة بوينغ 777X.. أكبر طائرة ركاب ذات محركين
تعتبر طائرة بوينغ 777X أكبر طائرة ركاب ذات محركين في العالم، كما أنها ستكون الطائرة الأكثر كفاءة في العالم بفضل التطورات الجديدة في الديناميكا الهوائية والمحركات. ومن المتوقع أن تستخدم الطائرة وقودا أقل بنسبة 10٪ وبالتالي تقليل تكاليف التشغيل بنسبة 10٪ مقارنة بالطائرات الأخرى مثل A380.
ستكون طائرة بوينج 777X أيضا أول طائرة تجارية لها نهايات أجنحة قابلة للطي تسمح بعمليات طيران أكثر كفاءة والوصول إلى مطارات مختلفة الأحجام.
وتشمل المزايا الأخرى للطائرة استخدام محركات GE9X ، ومحركات الطائرات الأكبر والأكثر قوة ، وتكنولوجيا المحرك الأكثر هدوءا، ونظام إضاءة LED على متن الطائرة لتزويد شركات الطيران بإمكانية الوصول إلى مجموعات ألوان غير محدودة ، والنوافذ الموسعة.
تم تحديث الخبر في الساعة 2:23 صباحًا
