بدون الزيت تصبح الطائرة مجرد قطعة حديد صماء لا تتحرك، تعتمد الطائرات العملاقة على أنظمة هيدروليكية تعمل بضغوط مرعبة لتحريك الأجنحة، المكابح، وعجلات الهبوط. هذه السوائل هي "الأعصاب" التي تنقل أوامر الطيار من قمرة القيادة إلى أطراف الطائرة المترامية.
كيف يعمل النظام الهيدروليكي في الطائرة؟
- الضغط الخارق: تعمل الأنظمة الهيدروليكية في الطائرات بضغط يصل إلى 3000 أو 5000 (PSI)؛ هذا الضغط كفيل بتحريك أسطح تحكم تزن أطناناً ضد رياح سرعتها 900 كم/ساعة بلمسة إصبع واحدة من الطيار.
- التكرار الثلاثي (Redundancy): تمتلك الطائرات عادةً ثلاثة أنظمة هيدروليكية منفصلة (تسمى غالباً الأخضر، الأزرق، والأصفر)؛ إذا فشل نظامان، يمكن للنظام الثالث وحده قيادة الطائرة والهبوط بها بسلام،
- لون السائل (Skydrol): السائل الهيدروليكي المستخدم يتميز بلونه القرمزي أو الأرجواني، وهو سائل كيميائي متطور جداً مقاوم للاحتراق ولكنه "أكّال" جداً للجلد والبشرة، ويتطلب تعاملاً خاصاً من المهندسين.
- المضخات والمحركات: تستمد هذه الأنظمة طاقتها من مضخات مرتبطة بالمحركات الرئيسية، وفي حال تعطلها، توجد مضخات كهربائية احتياطية تعمل فوراً للحفاظ على الضغط.
- الحماية من التجمد: صُممت هذه السوائل لتعمل بكفاءة في درجات حرارة متطرفة، من حرارة المكابح المتوهجة إلى برودة الجو في الارتفاعات العالية، لضمان عدم "تجمد" استجابة الطائرة لأوامر القائد.
