عندما تلمس الطائرة الأرض، تسمع فجأة صوتاً هادراً قوياً جداً وتشعر بدفعة قوية للأمام، ان هذا ليس انفجاراً، بل هو نظام عكس الدفع في الطائرات (Thrust Reversal)؛ حيث يقوم الطيار بفتح أغطية في المحرك لتوجيه الهواء المندفع للخلف إلى الأمام، مما يحول قوة المحرك الجبارة من وسيلة دفع إلى مكابح هوائية عملاقة.
معلومات عن نظام عكس الدفع في الطائرات وكيف تستخدم المحركات لإيقاف الطائرة بدل المكابح
- حماية المكابح: الاعتماد على المكابح اليدوية وحدها قد يؤدي لانصهارها؛ لذا يقوم عكس الدفع بامتصاص أغلب سرعة الطائرة في الثواني الأولى، مما يقلل الضغط على الإطارات والمكابح الكربونية.
- المدرج المبلل: في حالات المطر أو الجليد، تصبح المكابح التقليدية زلقة وغير فعالة؛ هنا يصبح (عكس الدفع) هو الوسيلة الوحيدة الموثوقة لإيقاف الطائرة بسلام ومنعها من الانزلاق.
- السرعة المحددة: لا يُستخدم عكس الدفع حتى توقف الطائرة تماماً؛ فعندما تنخفض السرعة لحوالي 100 كم/س، يغلقه الطيار ليتجنب شفط الحطام أو الغبار من الأرض إلى داخل المحرك.
- التوجيه بالأجنحة: في بعض الطائرات، تُفتح أجزاء من المحرك كـ ,أبواب, (Buckets) خلفية، وفي طائرات أخرى يفتح غلاف المحرك من المنتصف، ولكنهما يؤديان نفس المهمة وهي فرملة الهواء.
- بدون عجلات: في حالات الهبوط الاضطراري بدون عجلات (Belly Landing)، يظل عكس الدفع متاحاً للطيار كخيار أخير لإبطاء الطائرة قبل ملامسة المعدن للأسفلت، بشرط عدم نشوب حريق.
تم تحديث الخبر في الساعة 2:35 صباحاً
