يُعتبر فحص D‑Check أعلى وأعمق مستوى صيانة في دورة حياة أي طائرة، هذا الفحص لا يُجرى كثيرًا، لكنه اللحظة التي تُفكّك فيها الطائرة بالكامل تقريبًا، ليتم التأكد من أن كل جزء فيها ما زال قادرًا على العمل لسنوات قادمة دون أي مخاطر.
ما هو فحص D‑Check؟
هو فحص شامل يتم كل 6 إلى 10 سنوات حسب نوع الطائرة وساعات التشغيل. ويمكن وصفه بأن الطائرة تدخل الورشة كأنها “قديمة”، وتخرج كأنها “مولودة من جديد”.
وهناك مجموعة من الخطوات الرئيسية التي يتم تنفيذها خلال فحص D‑Check، وتشمل:
- تفكيك الطائرة إلى مكوّنات رئيسية: حيث يتم إزالة الأجنحة، والمقصورة الداخلية، والأسلاك، وأنظمة الوقود، ووحدات الـ Avionics حتى الوصول إلى الهيكل الأساسي.
- إزالة الطلاء وفحص الهيكل: يتم فحص الهيكل باستخدام NDT، وتقنيات مثل الأشعة، والموجات فوق الصوتية، والتيارات الدوامية، وتستخدم هذه التقنيات لاكتشاف أي تشققات أو تآكل غير مرئي.
- فحص الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية: حيث يتم فحص كل نظام على حدة، كهرباء، وهيدروليك، وضغط، وتكييف، وأيضًا Landing Gear، و Flight Controls.
- اختبار المحركات والوحدات الإلكترونية.
- استبدال أي جزء يقترب من نهاية عمره.
إعادة التجميع والاختبارات
بعد تنفيذ الخطوات السابقة والإصلاحات، يُعاد تركيب الطائرة خطوة بخطوة، ثم تُجرى: (اختبارات أرضية، اختبارات Taxi، بالإضافة إلى اختبار Flight Test الذي تطبقه بعض شركات الطيران.
لماذا يعتبر فحص D‑Check مرتفع التكلفة؟
هناك عدة عوامل، تجعل فحص D‑Check مرتفع التكلفة، فهو يحتاج آلاف ساعات العمل، ويحتاج فريق كبير من المهندسين، ومعدات فحص متقدمة، ويتم خلاله استبدال أجزاء كثيرة من الطائرة حتى لو لم تتعطل بعد.
لماذا فحص D‑Check مهم للطائرات؟
فحص D‑Check، يُعتبر أهم وأخطر فحص في عالم صيانة الطائرات، لأنه يكشف كل شيء في الطائرة، من أصغر برغي إلى أكبر جزء في الهيكل، وهو الفحص الذي يحدد مستقبل الطائرة هل تستمر في الطيران لسنوات أم يتم إخراجها من الخدمة، كما أنها يساهم في الحفاظ على سلامة الهيكل، ومنع الأعطال الخطيرة، بالإضافة إلى أن تجديد شهادة صلاحية الطيران بدون هذا الفحص لا يمكن للطائرة الاستمرار في الخدمة.
تم تحديث الخبر في الساعة 8:58 صباحًا
