في عام 1912، قام المهندس النمساوي إيغو إتريش، بتصميم أول طائرة ركاب في العالم للنقل الخاص، كانت الطائرة فريدة من نوعها واُطلق عليها اسم إتريش 7 "ليموزين الجو". وروّج إتريش لطائرته الليموزين الشبيهة بالطيور باعتبارها أول طائرة ركاب في العالم. وفقًا لصحيفة سيو دويتشه تسايتونغ/ألامي
كيف صمم إتريش أول طائرة ركاب في العالم "ليموزين الجو"؟
حرص المهندس إيغو إتريش، على أن يكون تصميم أول طائرة ركاب في العالم "ليموزين الجو"، مبتكر وسابق لعصره، حيث روّجت شركة إتريش لطائرتها التي بُنيت في البداية من هيكل انسيابي مدعّم بالألمنيوم يحتوي على مقعدين متجاورين يكفي لطيار وثلاثة ركاب، ونوافذ نوع سيلون بلاستيك شفاف "Cellon"، توفر النوافذ رؤية وإطلالة رائعة للجميع، إلا أن هذا التصميم ربما لم يمكن الطيار من التركيز على القيادة بسبب الضوضاء الصادرة من المحرك، كما أن المقصورة الداخلية غير مريحة له، ولاحقًا نُقل مقعد الطيار الى قمرة قيادة مفتوحة خلف الجناح.
"ليموزين الجو" تحطم رقمين قياسيين عالميين في يوم واحد
حطمت طائرة ليموزين الجو رقمين قياسيين عالميين، في 16 أغسطس 1912، قادها الملازم الثاني النمساوي "هاينريش بير" وعلى متنها ثلاثة ركاب بسرعة 65.74 ميلًا في الساعة، وفي رحلة ثانية في نفس اليوم، حطمت رقمها السابق ووصلت سرعتها إلى 69.44 ميلًا في الساعة وعلى متنها راكبين.
خيبة أمل لـ إتريش و طائرته ليموزين في ألمانيا
في عام 1912، أنشأ إتريش مصانع في ألمانيا، وعلى الرغم من براعته في التصميم إلا أنه شعر بخيبة أمل لعدم تمكنه من إقناع الألمان بطائرته "الليموزين" وطائرة اخرى اسماها "شفالبه" (Schwalbe)، وذلك لأن الألمان كانوا يفضلون في ذلك الوقت طائرته التقليدية "إتريش تاوبه"، بينما اعتبروا طائرات ليموزين و شفالبه تصاميم سابقة لعصرها وغير عملية للمتطلبات العسكرية قبيل الحرب العالمية الأولى.
قام إدموند رومبلر ببناء طائرة ليموزين مغلقة خاصة به، وعرضها في معرض برلين للطيران بين 3 و14 أبريل 1912. لم تكن طائرة رومبلر انسيابية تمامًا مثل تصميم إتريش، فقد احتوت على مقصورة من الألومنيوم والخشب الرقائقي تضم الطيار والراكب، مزودة بأربع نوافذ من الميكا وباب للدخول. ومن الاختلافات الأخرى بين الطائرتين أن رؤية الطيار في نسخة رومبلر كانت شبه معدومة.
تم تحديث الخبر في الساعة 11:27 مساءً
