قد يشعر الركاب أحياناً باهتزاز خفيف وتباطؤ مفاجئ وهم لا يزالون في كبد السماء؛ هذا يحدث لأن الطائرة تستخدم ,كوابح السرعة, (Speed Brakes) الموجودة فوق الأجنحة، هذه الألواح المعدنية تفتح للأعلى لتخلق مقاومة هوائية متعمدة، وهي ضرورية جداً عندما يطلب برج المراقبة من الطيار الانخفاض بسرعة أو تقليل السرعة للاندماج في "طابور الهبوط"
كيف تتوقف الطائرة في الهواء قبل الهبوط؟
- إعدام قوة الرفع: تسمى هذه الألواح أيضاً (Spoilers) لأنها تفسد تدفق الهواء فوق الجناح؛ مما يقلل من قوة الرفع ويسمح للطائرة بالهبوط بزاوية حادة دون أن تزيد سرعتها بشكل مفرط بسبب الجاذبية.
- التحكم في الانحدار: في المطارات المحاطة بالجبال، يحتاج الطيار للانخفاض من ارتفاعات شاهقة في مسافة قصيرة؛ هنا تصبح كوابح الهواء هي الأداة الوحيدة التي تمنع الطائرة من التسارع كالقذيفة أثناء النزول.
- الاستخدام الأرضي: بمجرد ملامسة العجلات للمدرج، تفتح هذه الألواح تلقائياً لأقصى زاوية لها؛ والهدف ليس فقط مقاومة الهواء، بل (ضغط) الطائرة نحو الأرض لضمان تماسك الإطارات مع الأسفلت وجعل المكابح أكثر فعالية.
- تنبيه الركاب: يحرص الطيارون على عدم استخدام هذه الكوابح بعنف لراحة الركاب، لأن فتحها يسبب ضجيجاً واهتزازاً في المقصورة قد يظنه البعض عطلاً، بينما هو في الحقيقة مجرد "فرملة هوائية" ذكية.
- مواجهة الاستعجال: أحياناً يطلب المراقب الجوي من الطيار: خفف سرعتك لـ 200 عقدة فوراً؛ وبما أن المحركات النفاثة تستغرق وقتاً لتخفيف دفعها، تصبح هذه الألواح هي ,,المكابح الفورية,, التي تنفذ الأمر في ثوانٍ.
