حول العالم، توجد مطارات عملاقة بمدارج طويلة وقاعات فخمة لا تطأها قدم مسافر؛ وهي ما تُعرف بـ "المطارات الشبحية" هذه المطارات ليست مجرد مشاريع فاشلة، بل هي دروس قاسية في سوء التخطيط الاقتصادي وصراعات النفوذ السياسية التي تسببت في هدر أموال طائلة، فبوهم "إذا بنيناه سيأتون"، بُنيت مطارات مثل مطار "سيوداد ريال" في إسبانيا بتكلفة تجاوزت مليار يورو، على أمل جذب شركات الطيران الاقتصادي بعيداً عن مدريد، لكن النتيجة كانت مدرجاً عملاقاً استقبل رحلات معدودة قبل أن يُغلق، ليتحول اليوم إلى مجرد موقف للطائرات المتقاعدة..
لماذا تُبنى مطارات بمليارات الدولارات ثم تُهجر للأشباح؟
- البيروقراطية القاتلة: مطار "برلين براندنبورغ" ظل شامخاً وجاهزاً تقريباً لمدة 9 سنوات دون أن تقلع منه طائرة واحدة بسبب عيوب تقنية في نظام إطفاء الحريق وتعقيدات إدارية، خلال تلك السنوات كانت الشركة تدفع ملايين اليوروهات شهرياً فقط لإنارة القاعات الفارغة وتدريب موظفين لا عمل لديهم.
- الأزمات السياسية والحروب: مطار "نيقوسيا الدولي" في قبرص كان جوهرة الشرق الأوسط، لكنه تحول في ليلة وضحاها إلى منطقة عازلة للأمم المتحدة بعد نزاع عام 1974، اليوم، لا تزال الطائرات القديمة رابضة على مدرجه، وتغطي الأتربة صالات المغادرة التي كانت يوماً تعج بالحياة.
- تغير الخارطة الاقتصادية: بعض المطارات تُبنى لخدمة صناعة معينة (مثل التعدين أو السياحة في منطقة ناشئة)، وبمجرد انهيار تلك الصناعة أو تغير الوجهات السياحية العالمية، تصبح تكلفة تشغيل المطار أعلى من أرباحه، مما يضطر الحكومات لإغلاقه وتركه فريسة للصدأ والنسيان.
- استخدامات بديلة غير متوقعة: عندما تفشل هذه المطارات في جذب الركاب، تتحول أحياناً إلى مواقع لتصوير أفلام هوليوود، أو حلبات لسباق السيارات، أو حتى مراكز لوجستية للشحن فقط، فالمدارج الخرسانية الضخمة هي أصول باهظة الثمن يصعب هدمها وسهلة الاستغلال في أغراض أخرى.
