في قلب المحرك النفاث، تدور ريش التيتانيوم بسرعة تفوق سرعة الصوت بآلاف المرات؛ وهنا تكمن الخطورة، فإذا انكسرت ريشة واحدة بسبب التعب المعدني أو ارتطام خارجي، فإنها تتحول إلى شظية مدمرة قادرة على تمزيق المحرك بالكامل في أجزاء من الثانية، هذا السيناريو المعروف بـ (Uncontained Engine Failure)، يُعد من أخطر الاختبارات التي قد يواجهها هيكل الطائرة، حيث تخرج شظايا المعدن كالرصاص لتخترق كل ما يقابلها.
ماذا يحدث عند تحطم ريشة داخل محرك الطائرة؟
- درع الكيفلار الواقي: يُحاط المحرك بحلقة جبارة مصنوعة من مادة الكيفلار (نفس المادة المستخدمة في السترات الواقية من الرصاص)؛ وظيفة هذه الحلقة هي احتجاز الشظايا الممزقة داخل المحرك ومنعها من الانطلاق نحو مقصورة الركاب أو خزانات الوقود في الأجنحة.
- الاهتزاز العنيف: بمجرد فقدان ريشة، يختل توازن المحرك بشكل هائل، مما يسبب اهتزازات قد يشعر بها الركاب كأنها زلزال؛ هنا يتدخل الطيار فوراً لإغلاق إمدادات الوقود وإيقاف المحرك تماماً قبل أن يقتلع نفسه من مكانه بسبب قوة الدوران غير المتزنة.
- الحريق اللحظي: انكسار الريش يؤدي لاختلال تدفق الهواء واندفاع النيران للخارج فيما يسمى بـ "الانفجار العكسي"، ورغم بشاعة المنظر من النافذة، إلا أن أنظمة الإطفاء الذاتية داخل المحرك كفيلة بإخماد هذه النيران بضغطة زر واحدة من مقصورة القيادة.
- اختبار المقذوفات: قبل اعتماد أي محرك، يتم إجراء اختبار انفصال الريشة (Blade Off Test)، حيث يتم تفجير ريشة واحدة عمداً أثناء دوران المحرك بأقصى سرعته للتأكد من أن هيكل المحرك الخارجي قادر على حبس الدمار بالداخل وعدم تعريض الطائرة للخطر.
- التحليق بالجانب الآخر: الطائرة مصممة هندسياً لتمتلك عزلاً تاماً بين المحركات؛ فمهما كان الدمار في المحرك الأيمن، يظل المحرك الأيسر وأنظمته الهيدروليكية والكهربائية بعيداً عن التأثير، مما يسمح للطيار بالعودة الى المطار بسلام.
