السيدة التنين، هي طائرة "يو-2 دراغون ليدي"، وهي أحد أبرز طائرات التجسس في سلاح الجو الأمريكي منذ 70 عامًا، حيث حلقت لأول مرة في عام 1955، ولا زالت حتى اليوم تواصل تنفيذ مهامها في الاستطلاع والتجسس بكفاءة عالية وهو ما جعلها ركيزةً في قلب منظومة الاستخبارات الأمريكية خلال السنوات الماضية وحتى اليوم.
ظهور طائرة السيدة التنين.. نقلة نوعية في عالم التجسس والمراقبة والاستطلاع
رغم مرور الزمن، وتقدم الطائرات المسيّرة وتطور الأقمار الاصطناعية، إلا أن طائرة السيدة التنين "يو-2"، لازالت تحلق فوق حدودًا يتعذر على معظم الطائرات بلوغها، وتلتقط الأرض من زاوية تمنح رؤية عميقةً ودقيقةً للمشهد.
ومثل ظهور طائرة "يو-2 دراغون ليدي" في الأول من أغسطس/آب 1955، نقلة نوعية في عالم التجسس والمراقبة والاستطلاع، وقد وصف بيتر جيه ويستيك، مدير مشروع تاريخ الطيران في معهد "هنتنغتون - يو إس سي بشأن كاليفورنيا والغرب الأمريكي"، ظهور طائرة "يو-2" بأنه شكل بداية التحول باتجاه التجسس التقني، الذي أتاح الفرصة لحل مشكلات استخباراتية، عبر الاستعانة بالتكنولوجيا المتقدمة.
"ويستيك"، الذي سبق أن ألف كتاب "الطائرة الشبح: المنافسة السرية لاختراع طائرة غير مرئية"، قال أيضًا إن "السيدة التنين" تشكل إحدى "أوائل القفزات التكنولوجية الكبيرة باتجاه التجسس التقني". وفقًا ل BBC عربي.
ورغم إن الولايات المتحدة الأمريكية عادةً ما تبقي تفاصيل تشغيل هذا النوع من المهام سرية، لكن المعروف أن طائرة "يو - 2" تسجل حضوراً في أوقات الأزمات والتوترات، حيث تنفذ رحلات فوق محيطات إقليمية حساسة لرصد التحركات العسكرية ومتابعة البنى التحتية، كما حدث خلال الحرب الأخيرة مع إيران.
الطائرة الأكثر تعقيدًا في القيادة والتحكم
تعد "يو-2" من أكثر الطائرات تعقيدًا في القيادة والتحكم ضمن هذا الأسطول، لذلك أطُلق عليها لقب السيدة التنين، ويتم اختيار الطيارين لقيادتها بعناية شديدة، وتشير التقديرات إلى أن نسبة المقبولين من الطيارين الذين يتقدمون لقيادة (السيدة التنين)، يتراوح ما بين 10 في المئة و15 في المئة فقط.
يقول "غريغ بيردسل"، نائب مدير البرنامج الخاص بإنتاج هذا الطراز من الطائرات في شركة "لوكهيد مارتن" الأمريكية للصناعات العسكرية، إن تلك الطائرة "تجتذب ذاك النوع من الطيارين، الذين يريد كل منهم القول بتفاخر "أنا أقود الطائرة الأكثر صعوبة لديكم. ولذا نأخذ الطيار المُرشح للتحليق بها، ونضعه على متن طائرة تدريب مع مدرب طيارين متمرس يجلس في المقعد الخلفي، كي يتسنى له رصد كيفية تعامل ذلك الطيار مع السمات والخصائص المُميَزة والغريبة لـ "يو-2".
مواصفات ومميزات طائرة السيدة التنين "يو-2"
عندما تنظر إلى طائرة "يو-2" لأول مرة سوف تلاحظ شكلها غريب وغير مألوف، السبب في ذلك يعود إلى تصميمها الانسيابي، حيث أن عرضها يقارب ضعف طولها، بالإضافة إلى جناحيْها الأملسيْن الكبيرين الشبيهيْن بأجنحة الطائرات الشراعية، أما مقصورة طائرة السيدة التنين، فهي مخصصة لطيار واحد فقط.
وأبرز ما يميزها هو وزنها الخفيف والبدن النحيف الذي يبلغ طوله 63 قدما (19 مترا)، بالإضافة إلى محركها القوي الذي يتيح لها البقاء لفترات طويلة على ارتفاعات شاهقة تتجاوز 70 ألف قدم، كما تمتاز بأجهزة استشعار عالية الدقة، لذلك تستخدم في المراقبة وجمع المعلومات والتصوير الجوي.
ولعدة ساعات في كل مرة، تؤدي (يو-2) مهامها على مثل هذه الارتفاعات الشاهقة، دون أن يفصل بين سرعتها القصوى وأبطأ سرعة يمكن أن تواصل التحليق بها دون أن ينخفض ارتفاعها سوى شعرة دقيقة على الأرجح. وفقًا لموقع BBC Future.
لماذا يخطط قرر سلاح الجو الأمريكي إخراج "يو-2" من الخدمة؟
حاليًا لم يتبق من طائرة "يو-2" سوى 20 إلى 30 طائرة في الأسطول الأمريكي. ورغم إنها أثبتت كفاءتها وحافظت على موقعها في الخط الأمامي لعقود متواصلة، إلا أن طائرة "يو-2 دراغون ليدي" تقترب من التقاعد وسط توقعات بالتخلص نهائيا منها بحلول السنة المالية 2027. وفقا لما ذكره موقع "ناشيونال إنترست" الأمريكي.
الموقع قال إن الولايات المتحدة تتجه نحو الأقمار الصناعية والأنظمة غير المأهولة كوسيلة لجمع المعلومات الاستخباراتية، كما كشف "ناشيونال إنترست" عن عدة عوامل تدفع سلاح الجو الأمريكي إلى إخراج طائرة "يو-2" من الخدمة، أبرزها:
- القدرة على البقاء والتخفي: "يو-2" ليست طائرة شبحية ولديها أجنحة كبيرة، لذلك تستطيع أنظمة الرادار المعادية التقاطها بسهولة.
- سهولة استهدافها بالصواريخ المتطورة: كانت طائرة "يو-2" تمتاز بقدرتها على التحليق بارتفاعات شاهقة، لكن هذه الميزة لم تعد عائقًا أمام الصواريخ المتطورة حيث تستطيع أنظمة الدفاع الجوي الحديثة، مثل "إس-400" الوصول إليها بسهولة.
- تراجع معدلات جاهزيتها: عمر طائرة "يو-2" تجاوز 70 عامًا، وأغلقت شركة "لوكهيد مارتن" خط إنتاجها عام 1989، ومنذ ذلك الوقت أصبحت قطع الغيار نادرة للغاية كما أصبحت الصيانة باهظة التكاليف الأمر الذي أدى إلى تراجع معدلات جاهزية الطائرات للعمليات، مما يقلل من قيمة الأسطول.
- تتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا لتشغيلها: تتطلب طائرة "يو-2" متطلبات بدنية شاقة من المشغلين البشريين، وتستغرق المهمات عادةً 10 ساعات أو أكثر، ويواجه الطيارون، وهم يرتدون بدلات ضغط، إرهاقًا شديدًا، والتي أصبحت غير ضرورية اليوم ولم يعد الطيارون بحاجة إلى القيام بذلك، حيث أصبحت الأنظمة غير المأهولة والأقمار الصناعية قادرة بشكل متزايد على محاكاة وظيفة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات.
تم تحديث الخبر في الساعة 7:32 صباحًا
